先日のアドレスですが
本日走行中に突然のエンジン停止
その後すぐにかかり走行できますが
加速せず４０キロくらいまでしかでません
なんとかそのまま帰り早速原因を調べます
エアクリ、スロットル、プラグなどは特に異常ありません
タイヤの空気圧をみてみるとリアが減り気味でした
それだけではない他にあるはずです
ブレーキもパットやシューも交換したばかりなので問題ありません
オイルを見てみます
分かりました
オイルのかさがものすごく増えてます
規定量を遥かに超えてます
とりあえずオイル交換です
最近忘れかけてた加速感が蘇りました
短距離専門車両なので
水分がたまり排出できずに蓄積されたのかもしれません
エンジンの異常ではなくホッとしました

V125Gアドレスのアイドリングが不調です
アレが怪しいと思い外してみます

メットイン外して

ソレノイドを確認してみます

やっぱり故障してますね
左が新品で右が外したものです
でっぱりが全く違いますので調節機能が作動してない状態です
あらかじめ部品注文しておいて正解でした
交換後バラつきは解消されて
アイドリングは安定しました

CB400SSのタペット調整をします
前からカチカチ音がするなぁとは思っていたのですが
そのまま放置していました
いい加減調整しましょう

Ｔマーク合わせてから調整します

IN側は少しEX側は結構ずれてました
ついでにオイル交換もします


規定量を入れてエンジン始動
前より確実に静かになりました

ＧＳＸ２５０Ｌですが
前後１８インチ化とリアサス３ｃｍロングタイプです
それに伴う影響はスタイルがよくなる分
車体の傾きが結構きつく寝すぎてしまいます
ということでスタンドをロングにします

スズキの旧車は純正部品やパーツが豊富でいいです

ありあわせの外装をのせてみました
その割には結構いい感じに見えます
メッキパーツも多めに使用しました
あとは細かいところを交換して完成です

メーターを分解してステーだけにしてから
ニュートラルランプとスイッチをはめ込んでみました
ベースのステーの見た目が悪いのが残念ですが
電気工作は好きなのでやってて楽しいです
LEDは緑ではなく青にしてみました


増設したスイッチは
メーター照明用

フォグランプ用

ヘッドライトの切り替え用になってます

一応形にはなってきたショベルですが
まだ思い描くスタイルにはなっていません
色々失敗もあります
タンクも５ガロンタイプをチョイスして装着しましたが
ずっしり感がかなり強く出てしまった為
結局外しました

サイレンサーはフィッシュテールを装着しましたが
かなり長すぎるので外しました

頭の中ではイメージできてても
実際は思い通りにはいかないことが多々あります

今日は午後から車検に行ってきました
当日は天候が悪そうだし時間がないと思い
昨日の夜静かに点検整備しておきました
予報通り雨は降っていましたが
問題なく車検は合格できました
名義変更や廃車手続、車検など
陸運局に足を運ぶことが多いです
もう少し近かったらなぁといつも思います

GSX250LにＧＳ用ヘッドライトを取り付けます
装着は問題ないんですが電球が切れてました
あとは外装ですね

GSX250Lです
配線は引き直したのにウィンカーだけが点灯しません
この場合はおそらくリレーがダメでしょう

３０年前ですからね
お疲れ様でした
リレー交換したら無事点灯しました
電装系が整ってきたのでエンジン始動させてみます
マフラーはＺファーザー製のゴイスー管です


すぐにはかかりませんでしたがエンジン始動できました
ゴロゴロとこもったようなスズキの排気音が古臭くて心地いいです