2022年08月22日 [Default]
Ｗ６５０
コツコツ製作中〜
新品サスに交換
ほぼ未使用フェンダーへ交換
最近スマホのカメラがおかしくて
正常に起動しません
撮影に時間を費やすわけにはいきませんが
作業に支障をきたすレベルになってきました
しかもパソコン同期もおかしい状態です
ん〜困った
この手の知識が非常に乏しいです
そろそろ寿命なんでしょうか？
ガンバレiPhone７！
2022年08月18日 [Default]
どうしても純正のテールポジションが
好きではない
ただでさえ小ぶりなうえに奥まった
位置が存在感の無さを加速させている
もう少し外側に張り出せれば
カッコよくなると思うんだけど
これくらいは出したい
ハイっ
ステーで自作するしかない
位置決めが結構難しい
理想の角度と出具合
決まった
いい感じいい感じ
横から見てテールが見えるシルエットが好き
あとはナンバーステーを
なんとか取り付ける
なるべく自然に違和感なく
装着させるには何度も仮付けを行う
地味だけどいい加減だと小僧と同じ
綺麗に収まった
上手くできたと思う
バッチリセンターもでてる
付かないものを付くように加工するのって
出来たときはすごく達成感がある
そんな自慢できるようなものじゃないけど
上級な自作ができればかっこいいよね
2022年08月17日 [Default]
ＳＲのキャブレターは
ストックが６個あります
今日はそのうちの３個
分解清掃することにしました
マジで快適
外は暑いけどガレージは涼しい〜
なんかいつもより丁寧な仕事ができますよ
作業もはかどる感じがする
普段やらない場所の掃除とかもしちゃいました
そんなこんなでやってると師匠からメール
「エアクリ外して走ってみて」と助言頂きました
なるほどやってみましょう
今日はもう遅いので
少し打って終わりにします
2022年08月15日 [Default]
ＳＲ５００
吹け上りが悪いんです
体感で４０００回転あたりから
上がらない
メインジェットオーバーサイズ
１９０番から５番ずつ下げて
試してみても×
ニードル段数変えても×
マフラーノーマル戻しでも変わらず×
エアクリ変えても×
こりゃあハマりましたね
朝から夜まで調整して走っての繰り返し
ガソリンも無くなりましたよ
一日中やっても成果が出ませんでした
こういう時は一度リセットします
吸気系と排気系をノーマルにします
ノーマルエアクリがですね〜
希少でないんですよね〜
手に入り次第作業再開します
今日は疲れましたわ〜
締めはやっぱりコレでしょう
おばけでした〜
2022年08月14日 [Default]
暑い夏にサヨナラ〜
そして
みなさん今までゴメンナサイ
とうとう入れましたよ
業務用空調エアコン
ガレージに来店される方の暑そうな姿が
さすがに悪いなと・・・
自分のためというより
みんなの為に導入を決意しました！
因みに空調システム定価は３桁です💦
安くはしてもらいましたが
設備投資の出費は大きいですねぇ
でも涼しい〜〜〜〜〜
快適空間になった分
今までよりやる気が出ます！
冷風サイコー！
2022年08月02日 [Default]
いやあ〜
暑いです
数日前の話ですが
ＳＲ５００のエンジンが手に入りました
エンジン屋さんの特製木枠付きです
解体途中であわてて撮りました
作業中はオイルまみれの手だったので
画像無しです
動画を撮ればよかったと今更後悔
外した死亡エンジン
外側はまあまあ綺麗なのになぁ
来店していた友人に手伝ってもらい
瞬殺で載せ替え完了
ありがとうございました
ゼファーの時は大変だったなぁ
翌日来客予定があり
バイクを移動させる必要があるため
オイルラインやボルトなど完全に取り付けました
まだ始動確認はしていないので
若干モヤモヤしてる今日この頃です
2022年07月26日 [Default]
ジェイド外装編です
今となっては純正外装なんて
程度の悪い物ばかりと思ってました
実際傷だらけ錆だらけが普通です
入庫したときから
ずっと純正外装探してました
見つけてくれてありがとうと言いたい！
譲ってくれてありがとう！
軽い凹みはあるものの
上玉と言える代物でしょう
タンク内錆なしの時点でかなりレア
傷も少なく割れカケも無し
本当はテールを付けてからなんですが
いつものクセで我慢できずに仮装着
ちなみにコックもオーバーホール済みです
こだわりのフィルターが
タンクに隠れて見えなくなってしまったのは
残念です
テールランプは
フェンダーレスが社外なので合わなかったんです
まあそれはさておき
この色いいですよね〜
エンジンは今日もセル１発
絶好調で〜す
2022年07月24日 [Default]
ジェイドの
キャブセッティングです
現状エンジンはかかるようになってます
キャブも一応軽く洗浄してます
ただしエンジンをかけるためにやったことで
本当のオーバーホールとは違います
とりあえず始動確認の為にという感じです
なので調子はまあまあレベル
不安定でしばらくすると止まります
前回とは違いしっかりと綺麗にして
ガッツリと調整したいと思います
同調取りまで一気にやります
メインジェット
パイロットジェットは番手上げ
一気に３０番くらい上げてみます
最初はまあ感覚ですね
あとは少しずつ煮詰めてく感じで
因みにメインは１３０と１２８
スローは４０で統一
エアスクリューは２回転戻しで統一
せっかくなのでフィルターも交換
バッチリキャブに錆が入ったら嫌ですからね
プラグも交換します
バッテリーも交換してさらに充電満タン
パワフィルもセットします
ジャストフィットです
スターターリレーが劣化していたので
予防策としてついでに交換しておきます
エンジン始動は問題ありません
かかり具合もかなりいいです
吹け上りもいいです
ただやっぱりバラツキがあります
４連キャブの同調を取りましょう
シビアに合わせなくても
許容範囲で合わせていれば
バラツキは解消されるはずです
１５００回転くらいでアイドリング安定してます
アクセルレスポンスも非常にクイックです
ものすごく良くなったと思います
あとは実際走ってみないと
セッティングの良し悪しが見えませんが
今の段階では好感触です
次回は外装編に突入です
2022年07月22日 [Default]
ジェイドのパワフィル
エンジンとフレームの隙間が極端に狭い
４気筒キャブの感覚も狭いので
フィルターは細身でショートを選ぶ必要がある
しっかりとサイズを測ってやれば
何の車種用でも構わない
サイズ的に丁度よさそうだったので
買ってみました
これは部品屋さんから買ったもの
包み方が非常にうまい
さすがです
やっとキャブセッティングができる
このショート管とパワフィルに合わせた
ベストを目指してみましょう
