2019年11月09日 [Default]
お待たせしました
在庫車両が売れてガレージに
余裕がでてきたので始めたいと思います
ＶＴ２５０Ｆの再生プロジェクト開始！
まずは洗車
泥汚れはだいぶ落ちましたね
メーターがよく見えない
泥を落として
走行距離３０００ｋｍ以下！！！
奇跡の低走行！
ガレージの中へ入れてバラしていきます
解体は得意なのでガバーっと外していきます
大まかな外装は外れました
今回はここまで
次回はキャブ開けてみます
きっとエラいことになってるはず・・・
在庫車両が売れてガレージに
余裕がでてきたので始めたいと思います
ＶＴ２５０Ｆの再生プロジェクト開始！
まずは洗車
泥汚れはだいぶ落ちましたね
メーターがよく見えない
泥を落として
走行距離３０００ｋｍ以下！！！
奇跡の低走行！
ガレージの中へ入れてバラしていきます
解体は得意なのでガバーっと外していきます
大まかな外装は外れました
今回はここまで
次回はキャブ開けてみます
きっとエラいことになってるはず・・・
2019年11月07日 [Default]
カプリスのテールを交換します
現状全て赤色レンズです
これはアメリカ本国仕様
向こうではウィンカーがオレンジ色
なんていう決まりは無いんです
日本ではウィンカーはオレンジに
光らせないと車検に通りません
たしか黄色でもＯＫだったかな
とにかく日本仕様に変える必要があります
いくら電球をオレンジにしても
その光はレンズの色を越えて
発光することはありません
前オーナーが車検用にテールレンズを
くれていたので今回はこれを使います
そのままポン付けとはいきません
レンズのみを移植して使います
片側は一式セットになっているので
ポン付けです
バイクと同じでネジを外せば取れる
みたいな感覚で
爪で固定されてるところは
折らないように少しずつめくるみたいな
スクーターのカウル外しの要領です
いやぁ～
楽しいですね
バラすという作業自体が好きなんですね多分
天気も良かったので
ひとっ走りしました
テール交換完了！
現状全て赤色レンズです
これはアメリカ本国仕様
向こうではウィンカーがオレンジ色
なんていう決まりは無いんです
日本ではウィンカーはオレンジに
光らせないと車検に通りません
たしか黄色でもＯＫだったかな
とにかく日本仕様に変える必要があります
いくら電球をオレンジにしても
その光はレンズの色を越えて
発光することはありません
前オーナーが車検用にテールレンズを
くれていたので今回はこれを使います
そのままポン付けとはいきません
レンズのみを移植して使います
片側は一式セットになっているので
ポン付けです
バイクと同じでネジを外せば取れる
みたいな感覚で
爪で固定されてるところは
折らないように少しずつめくるみたいな
スクーターのカウル外しの要領です
いやぁ～
楽しいですね
バラすという作業自体が好きなんですね多分
天気も良かったので
ひとっ走りしました
テール交換完了！
2019年11月06日 [Default]
このソフテイルは
いわゆるＦＬ系です
タイヤを覆い尽くすフェンダー
幅広なタンク
フォグランプ装着など
とにかくドッシリ感がすごいです
とりあえず外装を外してあったので
３，５ガロンタンクを付けてみました
ＦＬ系より細身タイプのＦＸ系です
それに合うようにＦＸ用のリアフェンダーも
付けてみました
鉄製ではなくＦＲＰなので軽量です
ウィンカーもアメリカン御用達のタイプに替えました
となるとフロントの重苦しさが目立ってきます
外すとやっぱりスッキリします
ウィンカーとフォグは一体化なので
丸ごと外した分
ウィンカーだけは付け直す必要があります
リアに合わせたウィンカーにします
ちょうどフレームマウントステーがあったので
それを使いましょう
ヘッドライトも小ぶりなものが良かったんですが
ハーレー純正をどうしても付けたかったので
ひとまず元に戻します
スポーツスターあたりのライトが欲しいですね
あとはフロントフェンダー
これが難しいんです
ショートタイプはあまりなくて
あったとしてもＦＸ用の細いタイヤ用
いくら外装は変えてもホイールは太いままです
コンセプトはそこなんです
細身な車体なのにフロントタイヤは太い
っていう仕様にしたかったんです
ＦＬ系に合うショートフェンダー
しかも軽量のＦＲＰがいいんです
そして
Ｍモーターさんから安く譲ってもらいました
ピンスト入りで綺麗な塗装状態
ＦＲＰでショート
完璧じゃないですかっ
ただ取り付け幅とタイヤの干渉が微妙
そのままサクっとは装着できない
それでもこのクオリティーで数千円ですよ
ありがとうございます
即買いです
どんな手間がかかっているのかよく分かってます
裏側を削ったり取り付け穴をあけたり
簡単な加工で装着できました
もうホント
タイヤとの隙間数ミリです
干渉ギリギリです
パッツンパッツン
いやぁ～
カッコいいです
リアも気に入ってます
ボブフェンダー風でナンバーステーが落ちてる感じ
車両重量はかなり軽くなりました
純正は鉄製の前後フェンダーが付いてましたからねぇ～
ハンドルだけはこのままにしようと思います
理由は配線が綺麗にハンドル内を通ってるからです
あとＦＸ風だしワイドハンドルよりアップハンの方が
いいかなと
マフラーはＦＸ系が在庫であるので
一応付けてみようかなと
あとはシートですかね
いわゆるＦＬ系です
タイヤを覆い尽くすフェンダー
幅広なタンク
フォグランプ装着など
とにかくドッシリ感がすごいです
とりあえず外装を外してあったので
３，５ガロンタンクを付けてみました
ＦＬ系より細身タイプのＦＸ系です
それに合うようにＦＸ用のリアフェンダーも
付けてみました
鉄製ではなくＦＲＰなので軽量です
ウィンカーもアメリカン御用達のタイプに替えました
となるとフロントの重苦しさが目立ってきます
外すとやっぱりスッキリします
ウィンカーとフォグは一体化なので
丸ごと外した分
ウィンカーだけは付け直す必要があります
リアに合わせたウィンカーにします
ちょうどフレームマウントステーがあったので
それを使いましょう
ヘッドライトも小ぶりなものが良かったんですが
ハーレー純正をどうしても付けたかったので
ひとまず元に戻します
スポーツスターあたりのライトが欲しいですね
あとはフロントフェンダー
これが難しいんです
ショートタイプはあまりなくて
あったとしてもＦＸ用の細いタイヤ用
いくら外装は変えてもホイールは太いままです
コンセプトはそこなんです
細身な車体なのにフロントタイヤは太い
っていう仕様にしたかったんです
ＦＬ系に合うショートフェンダー
しかも軽量のＦＲＰがいいんです
そして
Ｍモーターさんから安く譲ってもらいました
ピンスト入りで綺麗な塗装状態
ＦＲＰでショート
完璧じゃないですかっ
ただ取り付け幅とタイヤの干渉が微妙
そのままサクっとは装着できない
それでもこのクオリティーで数千円ですよ
ありがとうございます
即買いです
どんな手間がかかっているのかよく分かってます
裏側を削ったり取り付け穴をあけたり
簡単な加工で装着できました
もうホント
タイヤとの隙間数ミリです
干渉ギリギリです
パッツンパッツン
いやぁ～
カッコいいです
リアも気に入ってます
ボブフェンダー風でナンバーステーが落ちてる感じ
車両重量はかなり軽くなりました
純正は鉄製の前後フェンダーが付いてましたからねぇ～
ハンドルだけはこのままにしようと思います
理由は配線が綺麗にハンドル内を通ってるからです
あとＦＸ風だしワイドハンドルよりアップハンの方が
いいかなと
マフラーはＦＸ系が在庫であるので
一応付けてみようかなと
あとはシートですかね
